[ad_1]
“మధ్యతరగతి అమెరికన్ల యొక్క పెద్ద సమూహం ఈ క్రెడిట్‌ను పొందగలుగుతారు, లేకపోతే క్రెడిట్ పరిమితి కారణంగా బ్లాక్ చేయబడి ఉండేది” అని జీరో ఎమిషన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ అసోసియేషన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ జో బ్రిట్టన్ అన్నారు, వీరిలో టెస్లా మరియు సభ్యులు ఉన్నారు. ఛార్జింగ్ పరికరాల తయారీదారులు, బ్యాటరీ పదార్థాల సరఫరాదారులు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వ్యాపారంతో ముడిపడి ఉన్న ఇతర కంపెనీలు. “అది పెద్ద విషయం.”
ఆసియా మరియు US మధ్య సంబంధాలపై మరింత చదవండి
- చైనాను ఎదుర్కోవడం: ద్వైపాక్షిక ఓటింగ్లో, సెనేట్ $280 బిలియన్ల బిల్లును ఆమోదించింది చైనాను ఎదుర్కోవడానికి అమెరికా తయారీ మరియు సాంకేతిక అంచుని నిర్మించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దశాబ్దాలలో పారిశ్రామిక విధానంలో ఇది అత్యంత ముఖ్యమైన US ప్రభుత్వ జోక్యం.
- తైవాన్: బిడెన్ పరిపాలన చైనాపై మరింత ఆత్రుతగా పెరిగింది స్వయం పాలక ద్వీపానికి వ్యతిరేకంగా వెళ్ళడానికి ప్రయత్నించవచ్చు తరువాతి ఏడాదిన్నర కాలంలో — బహుశా తైవాన్ జలసంధిని మూసివేయడానికి ప్రయత్నించడం ద్వారా.
- వాణిజ్య విధానం: ది కొత్త వాణిజ్య ఒప్పందం ఆసియా పర్యటన సందర్భంగా అధ్యక్షుడు బిడెన్ ప్రకటించారు రెండు పెద్ద ఆలోచనలపై ఆధారపడి ఉంటుంది: చైనాను కలిగి ఉండటం మరియు మార్కెట్లు మరియు సుంకాలపై దృష్టి పెట్టడం నుండి దూరంగా ఉండటం.
మొదటి సారి, బ్యాటరీతో నడిచే వాడిన కార్లు $4,000 వరకు పన్ను మినహాయింపుకు అర్హత పొందుతాయి. చాలా మంది కొత్త కార్లను కాకుండా సెకండ్‌హ్యాండ్‌గా కొనుగోలు చేస్తారు కాబట్టి ఇది చాలా ముఖ్యం. కొత్త ఎలక్ట్రిక్ కారు యొక్క సగటు ధర $60,000 కంటే ఎక్కువ పెరిగింది, ఆ వాహనాలు అందించే ఇంధనం మరియు నిర్వహణ పొదుపులు చాలా మంది కొనుగోలుదారులకు అందుబాటులో లేవు.
సంవత్సరానికి $150,000 కంటే ఎక్కువ సంపాదించే వ్యక్తులు లేదా $300,000 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సంపాదిస్తున్న జంటలు కొత్త ఎలక్ట్రిక్ కార్ల కోసం ప్రోత్సాహకాలను పొందలేరు. ఉపయోగించిన కారు ప్రోత్సాహకం కోసం ఆదాయ పరిమితులు వ్యక్తులకు $75,000 మరియు జంటలకు $150,000. $55,000 కంటే ఎక్కువ విక్రయించే సెడాన్‌లకు మరియు $80,000 కంటే ఎక్కువ ధరలో జాబితా చేయబడిన వ్యాన్‌లు, పికప్‌లు మరియు స్పోర్ట్ యుటిలిటీ వాహనాలకు క్రెడిట్‌లు వర్తించవు.
“వారు మధ్యతరగతి మరియు దిగువ-తరగతి కొనుగోలుదారులలో దత్తత తీసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు మరియు ఇది మంచి విషయమే” అని ఆటో పరిశ్రమలో నైపుణ్యం కలిగిన అకౌంటింగ్ మరియు కన్సల్టింగ్ సంస్థ PwCలో భాగస్వామి అక్షయ్ సింగ్ అన్నారు. “అక్కడే మార్కెట్‌లో ఎక్కువ భాగం ఉంది.”
700 పేజీలకు పైగా ఉన్న బిల్లులో చైనా గురించి ఎప్పుడూ ప్రస్తావించలేదు. అయితే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సరఫరా గొలుసుపై ఆ దేశం యొక్క పట్టును బలహీనపరిచేందుకు అనేక నిబంధనలు రూపొందించబడ్డాయి, అదే సమయంలో అభివృద్ధి చెందుతున్న చైనీస్ కార్ల తయారీదారులకు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు కార్లను ఎగుమతి చేయడం కష్టతరం చేస్తుంది.
ఉనికిలో ఉన్నందున, పన్ను క్రెడిట్‌లపై 200,000-వాహనాల పరిమితి US మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఉపయోగించాలని భావిస్తున్న BYD ఆఫ్ చైనా వంటి మార్కెట్ కొత్తవారికి పోటీ ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది. టెక్సాస్‌కు చెందిన సంస్థ టెస్లా పొందలేకపోయినప్పటికీ వారు క్రెడిట్ నుండి ప్రయోజనం పొందగలిగారు.
[ad_2]
Source link