[ad_1]
విస్తారమైన రహదారులు, అభివృద్ధి చెందుతున్న సరుకు రవాణా మార్కెట్ మరియు ముఖ్యంగా, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో స్వయంప్రతిపత్త వాహనాలను (AVలు) నియంత్రించే అతి తక్కువ నియంత్రణ చట్టాలు టెక్సాస్‌ను పరిశ్రమకు అత్యంత కావలసిన ప్రదేశంగా మార్చాయి.
అరోరా ఇన్నోవేషన్ మరియు టుసింపుల్‌తో సహా అనేక కంపెనీలు, వచ్చే ఏడాది టెక్సాస్ అంతర్రాష్ట్రాలలో పూర్తిగా డ్రైవర్‌లెస్ ట్రక్కులను మోహరించాలని ప్లాన్ చేస్తున్నాయి, వీల్ వెనుక బ్యాక్-అప్ సేఫ్టీ డ్రైవర్‌లను కలిగి ఉన్న ప్రస్తుత పరీక్షలకు దూరంగా ఉన్నాయి.
అరిజోనాలో 18-చక్రాలతో కొన్ని పరిమిత డ్రైవర్‌లెస్ పరీక్షలు జరిగాయి, టెక్సాస్‌లో ప్రారంభించడం మొదటి వాణిజ్య ఉపయోగంగా గుర్తించబడుతుంది. ఆల్ఫాబెట్ యొక్క వేమో వయా మరియు బాక్స్ ట్రక్ స్టార్టప్ గాటిక్ వాల్-మార్ట్‌ను కస్టమర్‌గా పరిగణించి, తయారీలో అక్కడ హబ్‌లను ఏర్పాటు చేస్తున్నాయి.
రహదారి భద్రతను పెంచుతుందని మరియు ట్రక్ డ్రైవర్ కొరతను తొలగిస్తుందని వారు చెప్పే సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేయడానికి కంపెనీలు బిలియన్ల డాలర్లను కుమ్మరించాయి. USలో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ ట్రక్కు పరిశ్రమ వచ్చే దశాబ్దంలో వేగంగా వృద్ధి చెందుతుందని అంచనా వేయబడింది, విశ్లేషకులు దాని పరిమాణం 2030 నాటికి $250 బిలియన్ మరియు $400 బిలియన్ల మధ్య ఉంటుందని అంచనా వేశారు.
టెక్సాస్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ (TxDOT)లో ఇన్నోవేషన్ డైరెక్టర్ డారన్ ఆండర్సన్ మాట్లాడుతూ, పరిశ్రమతో సహకార విధానాన్ని కొనసాగించాలని రాష్ట్రం నిర్ణయించిందని చెప్పారు.
అయితే భద్రతా న్యాయవాదులు ఆందోళన చెందుతున్నారు.
“వాస్తవ-ప్రపంచ డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో బీటా టెస్టర్‌లుగా సాధారణ డ్రైవర్‌లను ఉపయోగించి ఈ సాంకేతికతను మార్కెట్‌కి తరలించడం వల్ల ప్రతి ఒక్కరూ ప్రమాదంలో పడే అవకాశం ఉంది” అని వినియోగదారు న్యాయవాది టెక్సాస్ వాచ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ వేర్ వెండెల్ అన్నారు.
AVలను నియంత్రించే టెక్సాస్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ పబ్లిక్ సేఫ్టీ, వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు ప్రతిస్పందించలేదు.
టెక్సాస్ 2017లో తన స్వయంప్రతిపత్త వాహన బిల్లును ఆమోదించింది, ప్రత్యేక రిజిస్ట్రేషన్, డేటా-షేరింగ్ లేదా అదనపు బీమా అవసరాలు లేకుండా డ్రైవర్‌లెస్ వాహనాలను పరీక్షించడానికి మరియు అమలు చేయడానికి అనుమతినిచ్చింది. అదనపు అవసరాలు విధించకుండా స్థానిక నగరాలను కూడా చట్టం నిరోధిస్తుంది.
సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వాహనాలను నియంత్రించడంపై ఇతర రాష్ట్రాలకు లాబీయింగ్ చేస్తున్నప్పుడు పరిశ్రమ బిల్లును బ్లూప్రింట్‌గా ఉపయోగిస్తోందని గతిక్ ఎగ్జిక్యూటివ్ మరియు భద్రతా పరిశోధకులు తెలిపారు.
ఉద్యోగాలను మరింత అనుకూలమైన నియంత్రణ వాతావరణాలకు తీసుకువెళతామని బెదిరించడం ద్వారా కంపెనీలు ఒకదానికొకటి వ్యతిరేకంగా రాష్ట్రాలను ఇరుకున పెట్టేందుకు ప్రయత్నిస్తున్నాయని భద్రతా ప్రతిపాదకులు హెచ్చరిస్తున్నారు.
కంపెనీలు భద్రతకు తమ అత్యధిక ప్రాధాన్యత అని చెబుతున్నాయి మరియు పబ్లిక్ రోడ్‌లపై పరీక్షించడం వలన వాస్తవ ప్రపంచ పరిస్థితులలో తమ సాంకేతికతను చక్కగా ట్యూన్ చేయడానికి మరియు స్కేల్ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
US రవాణా శాఖ (DOT) డేటా ప్రకారం, టెక్సాస్‌లో స్వయంప్రతిపత్త వాహనం వల్ల సంభవించిన క్రాష్ గురించి ఎటువంటి కేసు లేదు, కానీ US రవాణా శాఖ (DOT) డేటా ప్రకారం, ప్రతి సంవత్సరం ప్రాణాంతకమైన ట్రక్కింగ్ క్రాష్‌లలో రాష్ట్రం US కంటే ముందుంది.
టెక్సాస్ దేశంలో అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న కొన్ని మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతాలతో పాటు మెక్సికో నుండి అనేక ప్రవేశ నౌకాశ్రయాలను కలిగి ఉంది. US DOT ప్రకారం, ఇది అత్యంత రద్దీగా ఉండే US సరుకు రవాణా మార్గాలలో ఒకటైన అట్లాంటా-లాస్ ఏంజెల్స్ మధ్యలో ఉంది, ఇది ప్రతిరోజూ 8,500 కంటే ఎక్కువ ట్రక్కులను తీసుకువెళుతుంది. సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కంపెనీలు ఆ హైవేలలో చాలా వరకు ఆటోమేట్ చేయాలని భావిస్తున్నాయి.
ఫోర్ట్ వర్త్ సమీపంలో ఉన్న ప్రాపర్టీ డెవలపర్ హిల్‌వుడ్ యొక్క భారీ అలయన్స్‌టెక్సాస్ లాజిస్టిక్స్ జోన్, ఇందులో సరుకు రవాణా విమానాశ్రయం, రైలు యార్డ్ మరియు Amazon.com, FedEx మరియు UPS యొక్క విస్తారమైన ప్రాంతీయ కేంద్రాలు ఉన్నాయి, ఇది మరింత AV ట్రక్కింగ్‌ను ఆకర్షించగలదని భావిస్తోంది.
27,000 ఎకరాల కాంప్లెక్స్‌లో TuSimple మరియు Gatik కేంద్రాలను కలిగి ఉన్నాయి. హిల్‌వుడ్ ట్రాఫిక్‌ను తగ్గించడం, 5G నెట్‌వర్క్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం మరియు AV-నిర్దిష్ట గిడ్డంగి డాక్‌లను నిర్మించడం వల్ల మరింత క్లిష్టంగా ఉండే ఎడమ మలుపులను తగ్గించడం ద్వారా రోబోట్రక్-స్నేహపూర్వక మౌలిక సదుపాయాలను సృష్టిస్తోందని హిల్‌వుడ్ లాజిస్టిక్స్ ఇన్నోవేషన్ డైరెక్టర్ ఇయాన్ కిన్నె తెలిపారు.
ట్రక్కింగ్ కంపెనీల కోసం, టెక్సాస్ సహకార నియంత్రణ పాలన దాని ఆకర్షణను చాలా వరకు వివరిస్తుంది.
“నిజంగా గొప్ప పోర్ట్‌లు లేదా కనెక్షన్‌లను కలిగి ఉన్న ఇతర రాష్ట్రాలు ఉన్నాయి, కానీ వాటికి టెక్సాస్‌లో ఉన్న అదే నియంత్రణ వాతావరణం లేదు” అని వేమో స్టేట్ పాలసీ మేనేజర్ ఐడాన్ అలీ-సుల్లివన్ అన్నారు.
అనేక సంవత్సరాలుగా ఫెడరల్ AV నియంత్రణ నిలిచిపోవడంతో, విధానాలను గుర్తించడం వ్యక్తిగత రాష్ట్రాలకు వదిలివేయబడింది.
US AV నియంత్రణపై గ్రాఫిక్: https://tmsnrt.rs/3NTJMFo
టెక్సాస్ రాష్ట్ర మరియు స్థానిక అధికారులతో నిరంతరం సంప్రదింపులు జరుపుతున్నామని వేమో, అరోరా, టుసింపుల్ మరియు గాటిక్ చెప్పారు.
“ఈ వాహనాల నిర్వహణ గురించి రాష్ట్రం లాస్సెజ్-ఫెయిర్ కాదు, వారు ట్రాఫిక్ చట్టాలకు లోబడి ఉండాలి” అని TxDOT యొక్క అండర్సన్ చెప్పారు.
స్వీయ డ్రైవింగ్ వాహనాల కోసం టెక్సాస్‌ను సిద్ధం చేయాలనే లక్ష్యంతో రాష్ట్రం AV కంపెనీలు, ఆటోమేకర్లు, పరిశోధకులు మరియు రెగ్యులేటర్‌లతో సహా దాదాపు 200 మంది సభ్యులతో పరిశ్రమ టాస్క్‌ఫోర్స్‌ను రూపొందించింది.
ఈ విధానాన్ని కాపీ చేయడానికి పరిశ్రమ కాన్సాస్, ఓక్లహోమా మరియు పెన్సిల్వేనియా వంటి ఇతర రాష్ట్రాలపై లాబీయింగ్ చేస్తోంది.
“ఇది ఇతర రాష్ట్రాలు అవలంబించడానికి చక్కటి నిర్మాణాత్మక నమూనా మరియు విధానం” అని గాటిక్ పాలసీ చీఫ్ రిచర్డ్ స్టెయినర్ అన్నారు.
కాన్సాస్ గత నెలలో చట్టంగా తన స్వంత బిల్లుపై సంతకం చేసింది. గవర్నర్ కార్యాలయానికి వివరణ ఇవ్వలేదు.
AV నియంత్రణను ట్రాక్ చేసే కార్నెగీ మెల్లన్ ఇంజనీరింగ్ ప్రొఫెసర్ ఫిల్ కూప్‌మాన్, కాన్సాస్ మరియు పెన్సిల్వేనియాలో బిల్లులను వ్యతిరేకించారు.
“(కంపెనీలు) ఉత్తమ ఉద్దేశాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, మూలలను తగ్గించడానికి వారు ఊహించలేని ఆర్థిక ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటారు,” అని అతను చెప్పాడు.
టెక్సాస్ A&M యూనివర్శిటీ యొక్క ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ యొక్క ఏజెన్సీ డైరెక్టర్ గ్రెగ్ విన్‌ఫ్రీ మాట్లాడుతూ, కంపెనీలు తమ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని బాధ్యతారహితంగా విడుదల చేస్తున్నాయని తాను ఏ సూచనను చూడలేదని అన్నారు.
రాష్ట్రం నేతృత్వంలోని AV టాస్క్‌ఫోర్స్‌లో భాగమైన విన్‌ఫ్రీ ఇప్పుడు టెక్సాన్స్‌లో త్వరలో అందుబాటులోకి వచ్చే సాంకేతికత గురించి తెలియజేయడానికి ప్రచారాలపై పని చేస్తోంది.
సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ వెహికల్‌ని చూడటం వల్ల అలారం లేదా ఫోటో తీయడం మరియు చిత్రీకరించడం వంటి స్థితికి మనం చేరుకోవాల్సిన అవసరం ఉందని ఆయన అన్నారు.
0 వ్యాఖ్యలు
(ఈ కథనం NDTV సిబ్బందిచే సవరించబడలేదు మరియు సిండికేట్ ఫీడ్ నుండి స్వయంచాలకంగా రూపొందించబడింది.)
తాజా కోసం ఆటో వార్తలు మరియు సమీక్షలుcarandbike.comని అనుసరించండి ట్విట్టర్, ఫేస్బుక్మరియు మా సబ్‌స్క్రైబ్ చేయండి YouTube ఛానెల్.
[ad_2]
Source link
