Buying A Used Bajaj Avenger 220? We List OutThe Pros And Cons

ది బజాజ్ అవెంజర్ 220 బజాజ్ ఆటో యొక్క పోర్ట్‌ఫోలియోలో నిశ్శబ్ద సైనికుడు, అతను ప్రతి నెలా ఎక్కువ రంగు మరియు ఏడుపు లేకుండా అందమైన నంబర్‌లను చేస్తాడు. అవెంజర్ 220 ఇప్పుడు ఒక దశాబ్దం నుండి అమ్మకానికి ఉంది మరియు విక్రయంలో ఉన్న మరింత విలువ-స్నేహపూర్వక ఎంట్రీ-లెవల్ క్రూయిజర్‌లలో ఇది ఒకటి. అవెంజర్ 220 ఒక దశాబ్దానికి పైగా అమ్మకానికి ఉంది మరియు ప్రస్తుతం క్రూయిస్ వేరియంట్‌లో మాత్రమే విక్రయించబడుతోంది. చాలా మంది వ్యక్తులు ఇప్పటికీ ఇష్టపడే కవాసకి ఎలిమినేటర్ ప్రేరేపిత డిజైన్‌తో పాత ఉదాహరణలు తమ సొంత ఫాలోయింగ్‌ను కలిగి ఉన్నాయి. మీరు ఆ స్టైలింగ్‌కి అభిమాని అయితే మరియు ప్రీ-ఓన్డ్ అవెంజర్ 220 కోసం చూస్తున్నట్లయితే, మీరు తెలుసుకోవలసిన కొన్ని లాభాలు మరియు నష్టాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.

ఇది కూడా చదవండి: వాడిన TVS Apache RR 310ని కొనుగోలు చేయడానికి ప్లాన్ చేస్తున్నారా? ఇక్కడ లాభాలు మరియు నష్టాలు ఉన్నాయి

బజాజ్ అవెంజర్ 220 ఒక దశాబ్దానికి పైగా విక్రయించబడుతోంది మరియు విడిభాగాలు సులభంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి

ప్రోస్

1. బజాజ్ అవెంజర్ 220 ఖచ్చితంగా భాగంగా కనిపిస్తుంది మరియు దాని డిజైన్ కోసం తక్షణమే గుర్తించబడుతుంది. పాత మోడల్‌లు కూడా పాత పాఠశాల ఆకర్షణను కలిగి ఉన్నాయి, అది చక్కగా కనిపిస్తుంది.

2. అవెంజర్ 220 అంతా క్రూయిజింగ్‌కు సంబంధించినది అయితే ఇది సాంప్రదాయిక క్రూయిజర్ కంటే చాలా తేలికైన మోటార్‌సైకిల్. ఇది కొత్త రైడర్‌లతో పాటు సౌకర్యవంతమైన మరియు శక్తివంతమైన ప్రయాణికుల కోసం వెతుకుతున్న వారికి నిర్వహించడం సులభతరం చేసింది.

3. బజాజ్ అవెంజర్ 220 పెద్దగా మారలేదు మరియు విడిభాగాలను పొందడం చాలా సులభం. విడిభాగాలు మరియు సరసమైన ధర మరియు సర్వీసింగ్ కూడా బ్యాక్‌బ్రేకింగ్ కాదు. బడ్జెట్‌లో క్రూయిజర్ కోసం వెతుకుతున్న వారికి, ముందుగా ఉన్న అవెంజర్ 220 బలమైన కేసును అందిస్తుంది.

4. ఇంజన్ నుండి పొడవైన వీల్‌బేస్ మరియు 19 Nm గరిష్ట టార్క్ ఇప్పటికీ దీనికి అనుకూలంగా పని చేస్తుంది. బైక్ ట్రిపుల్-డిజిట్ స్పీడ్‌తో ఇంట్లో ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు చాలా స్థిరంగా ఉంటుంది.

5. 8 ఏళ్ల అవెంజర్ 220 ధర రూ. మధ్య సులభంగా ఉంటుంది. 30,000-35,000. మరియు అది బాగా ఉంచబడిన ఒక దొంగతనం కావచ్చు.

పవర్‌బ్యాండ్ యొక్క హై-ఎండ్‌లో టార్క్ అందుబాటులో ఉంది, ఇది కొందరికి నిరాశ కలిగించింది

ప్రతికూలతలు

1. బజాజ్ అవెంజర్ 220 ఎల్లప్పుడూ ఖర్చుతో నిర్మించబడింది, కాబట్టి మీరు పాత ఉదాహరణలలో ఎగ్జాస్ట్ మరియు క్రోమ్ బిట్‌ల చుట్టూ తుప్పు పట్టే సమస్యలను కనుగొంటారు.

2. అవెంజర్ 220లో పిలియన్ సీట్ సౌకర్యం ఎల్లప్పుడూ సరసమైనది మరియు చాలా సౌకర్యంగా ఉండదు. తక్కువ సీట్ ఎత్తు మరియు ఫార్వర్డ్-సెట్ ఫుట్‌పెగ్‌లు రైడర్‌కి అలవాటు పడటానికి కొంత సమయం పొందవచ్చు.

3. బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ తగినంతగా ఉన్నప్పటికీ, బజాజ్ ఎప్పుడూ వెనుక డిస్క్ బ్రేక్‌ను అందించలేదు, అది నేటికీ కొనసాగుతోంది. ముందు భాగంలో డిస్క్ ఉంటుంది, వెనుక భాగంలో డ్రమ్ బ్రేక్ సెటప్ చేయబడింది. పాత ఉదాహరణలు కూడా ABS పొందలేదు.

4. పొడవాటి వీల్‌బేస్ అది బలమైన ఉనికిని ఇస్తుంది కానీ తక్కువ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ కారణంగా అండర్‌బెల్లీని స్క్రాప్ చేయడానికి మోటార్‌సైకిల్‌ను మరింత అవకాశంగా చేసింది. ఇది నెమ్మదిగా కదులుతున్న ట్రాఫిక్‌లో బైక్‌ను నడపడం లేదా కొంచెం కష్టతరం చేసింది.

5. ప్రకృతిలో టార్క్ అధికంగా ఉండేలా రూపొందించబడిన సాంప్రదాయిక క్రూయిజర్‌ల వలె కాకుండా, అవెంజర్ 220 ఎల్లప్పుడూ భాగంగా కనిపిస్తుంది కానీ బజాజ్ పల్సర్ 220F నుండి స్ట్రీట్-ఓరియెంటెడ్ 220 cc ఇంజన్‌ను ఉపయోగించింది. కాబట్టి, మీరు ప్రామాణికమైన క్రూయిజర్ అనుభవాన్ని చూస్తున్నట్లయితే, అవెంజర్ 220 మరింత స్ట్రీట్-ఫ్రెండ్లీగా అనిపించవచ్చు.